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用户购车最关心什么? 2019年中国汽车行业用户满意度发布

杏耀-杏耀娱乐-杏耀主管_杏耀平台平台 时间:2019年12月25日 16:50

  华龙网-新重庆客户端9月19日20时讯(张世钊) 自2002年开始,中国质量协会连续18年组织开展中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评,并每年定期向社会发布测评结果。2019年CACSI测评对象为2019年销量较大的187个品牌车型,涉及全国50个汽车生产企业、58个汽车品牌。调查范围为北部、东部、中部、南部、西部等五大市场区域的72个主要城市。调查时间为2019年3月20日至8月10日,调查方式为面访调查,共收集到有效样本23080个。

  9月19日,中国质量协会在北京发布2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果正式公布。此次测评指标体系按5个维度构建,包括总体满意度评价,性能设计评价,质量可靠性评价,售后服务评价和销售服务评价。从数据来看,2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为80分(满分100分),同比提高1分;并且中国汽车行业用户满意度指数连续3年稳步提升,再次达到历史最高水平。数据表明,在我国进行供给侧结构改革及全面实施质量提升行动的大背景下,汽车行业正跨入高质量发展的新时代。

  数据显示,自主品牌满意度78分,比合资品牌低2分,忠诚度75分,比合资品牌低3分。自主品牌的品牌形象得分比合资品牌低2.9分,其感知质量和感知价值分别比合资品牌低1.9分和1.7分。从最近几年的走势来看,品牌形象和质量对满意度的影响最大,而质量和价格影响力呈下降趋势。而自主品牌要突破品牌竞争力不足的困境,首先要持续提升质量,赢得用户口碑;其次要注重研发,发展自己的核心技术,利用核心技术优势进行差异化竞争。

  SUV市场进入2010年以后,迎来了最大的蓝海,不过却在在2018年突然失去了汹涌之势,一下子变得无风无浪。2018年,SUV以5.5%的同比跌幅萎缩收官,比轿车的表现差了1.5%之多。而从2019年中国汽车行业用户对乘用车类别的满意度指数来看,轿车满意度为80分,同比提高1分;SUV为80分,同比提高1分;MPV为79分,与去年持平。调研结果显示,轿车的品牌、质量和价值感知均好于SUV和MPV。轿车的用户忠诚度水平明显高于SUV和MPV。也就是说,轿车相对SUV和MPV也更有市场竞争力。

  数据显示,消费者对产品质量可靠性满意度78.9分,同比提高0.3分。汽车性能、设计满意度78.2分,同比提高0.8分。服务质量方面,售后满意度77分,与去年持平。销售满意度79分,同比下降1分。其实这归咎于服务质量感知水平停滞不前,阻碍了感知质量的进一步提升,企业应重点提高服务效率和服务质量。例如,服务商应通过流程优化,不断提升服务效率,加强对维修技师的培养等。

  2019年我国汽车行业百辆新车故障次数95次,同比升高14%。易发故障部位仍集中在“发动机”“行驶、转向和制动”“内饰”“车身外观”等系统,这四大系统发生的故障占总体的60%。其中异味问题总体故障次数同比升高3次,并且已连续五年成为用户最关注的问题。除此之外,随着人机系统的普及,这方面的故障频次也更高。汽车厂商应从用户需求出发,重视产品设计和质量创新,提高魅力质量。

  随着互联网技术的腾飞,中国汽车产业正在发生革命性的变化,尤其是随着AI人工智能和大数据技术的跃进,汽车变得越来越智能。而推动这一变化的正是逐渐成为汽车消费者主流的90后用户,他们已经替代80后和70后,成为了当下车市的主力消费群体。值得一提的是,互联网成为用户购车参考的最主要信息来源。有66%的用户购车会参考网上有关汽车方面的信息。数据还表明,传统媒体对用户的影响在下降,互联网信息的影响进一步提升。

  从数据来看,2019年用户挑选汽车较为看重的六大因素是:性能好、安全性、质量可靠性、品牌知名度、舒适性、价格便宜。并且,用户购车更注重内在和持久性要素,价格及外观等即时性要素的重要性正在持续下降。用户购车最为看重的品牌特征是“实用”,提及率达到45%。用户对“年轻”“运动” 等品牌特征的提及率逐年升高,而对“实用”“家庭”“经济”的提及率则呈下降趋势。

  从历年的中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果来看,因为CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型,测评结果的稳定性和统计显著性较强。所以,其无论对用户选购汽车,还是生产企业改进质量,都有重要的指导意义。杏耀测速

  华龙网-新重庆客户端9月19日20时讯(张世钊) 自2002年开始,中国质量协会连续18年组织开展中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评,并每年定期向社会发布测评结果。2019年CACSI测评对象为2019年销量较大的187个品牌车型,涉及全国50个汽车生产企业、58个汽车品牌。调查范围为北部、东部、中部、南部、西部等五大市场区域的72个主要城市。调查时间为2019年3月20日至8月10日,调查方式为面访调查,共收集到有效样本23080个。

  9月19日,中国质量协会在北京发布2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果正式公布。此次测评指标体系按5个维度构建,包括总体满意度评价,性能设计评价,质量可靠性评价,售后服务评价和销售服务评价。从数据来看,2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为80分(满分100分),同比提高1分;并且中国汽车行业用户满意度指数连续3年稳步提升,再次达到历史最高水平。数据表明,在我国进行供给侧结构改革及全面实施质量提升行动的大背景下,汽车行业正跨入高质量发展的新时代。

  数据显示,自主品牌满意度78分,比合资品牌低2分,忠诚度75分,比合资品牌低3分。自主品牌的品牌形象得分比合资品牌低2.9分,其感知质量和感知价值分别比合资品牌低1.9分和1.7分。从最近几年的走势来看,品牌形象和质量对满意度的影响最大,而质量和价格影响力呈下降趋势。而自主品牌要突破品牌竞争力不足的困境,首先要持续提升质量,赢得用户口碑;其次要注重研发,发展自己的核心技术,利用核心技术优势进行差异化竞争。

  SUV市场进入2010年以后,迎来了最大的蓝海,不过却在在2018年突然失去了汹涌之势,一下子变得无风无浪。2018年,SUV以5.5%的同比跌幅萎缩收官,比轿车的表现差了1.5%之多。而从2019年中国汽车行业用户对乘用车类别的满意度指数来看,轿车满意度为80分,同比提高1分;SUV为80分,同比提高1分;MPV为79分,与去年持平。调研结果显示,轿车的品牌、质量和价值感知均好于SUV和MPV。轿车的用户忠诚度水平明显高于SUV和MPV。也就是说,轿车相对SUV和MPV也更有市场竞争力。

  数据显示,消费者对产品质量可靠性满意度78.9分,同比提高0.3分。汽车性能、设计满意度78.2分,同比提高0.8分。服务质量方面,售后满意度77分,与去年持平。销售满意度79分,同比下降1分。其实这归咎于服务质量感知水平停滞不前,阻碍了感知质量的进一步提升,企业应重点提高服务效率和服务质量。例如,服务商应通过流程优化,不断提升服务效率,加强对维修技师的培养等。

  2019年我国汽车行业百辆新车故障次数95次,同比升高14%。易发故障部位仍集中在“发动机”“行驶、转向和制动”“内饰”“车身外观”等系统,这四大系统发生的故障占总体的60%。其中异味问题总体故障次数同比升高3次,并且已连续五年成为用户最关注的问题。除此之外,随着人机系统的普及,这方面的故障频次也更高。汽车厂商应从用户需求出发,重视产品设计和质量创新,提高魅力质量。

  随着互联网技术的腾飞,中国汽车产业正在发生革命性的变化,尤其是随着AI人工智能和大数据技术的跃进,汽车变得越来越智能。而推动这一变化的正是逐渐成为汽车消费者主流的90后用户,他们已经替代80后和70后,成为了当下车市的主力消费群体。值得一提的是,互联网成为用户购车参考的最主要信息来源。有66%的用户购车会参考网上有关汽车方面的信息。数据还表明,传统媒体对用户的影响在下降,互联网信息的影响进一步提升。

  从数据来看,2019年用户挑选汽车较为看重的六大因素是:性能好、安全性、质量可靠性、品牌知名度、舒适性、价格便宜。并且,用户购车更注重内在和持久性要素,价格及外观等即时性要素的重要性正在持续下降。用户购车最为看重的品牌特征是“实用”,提及率达到45%。用户对“年轻”“运动” 等品牌特征的提及率逐年升高,而对“实用”“家庭”“经济”的提及率则呈下降趋势。

  从历年的中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果来看,因为CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型,测评结果的稳定性和统计显著性较强。所以,其无论对用户选购汽车,还是生产企业改进质量,都有重要的指导意义。

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