杏耀-杏耀娱乐-杏耀主管_杏耀平台平台

杏耀-杏耀娱乐-杏耀主管_杏耀平台平台

当前位置: 杏耀登陆 > 杏耀 >

汽车排放污染维修治理站(M站)建站技术条件

杏耀-杏耀娱乐-杏耀主管_杏耀平台平台 时间:2019年11月28日 04:36

  本标准规定了汽车排放污染维修治理站(M站)分类、基本要求、人员条件、设施条件、设备条件、杏耀测速质量控制、信息系统、安全生产以及环境保护等技术条件。

  下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

  JT/T 386.1机动车排气分析仪第1部分:点燃式机动车排气分析仪JT/T 386.2机动车排气分析仪第2部分:压燃式机动车排气分析仪JT/T 445底盘测功机

  JT/T1132.1汽车维修电子健康档案系统第1部分:总体技术要求JT/T1132.2汽车维修电子健康档案系统第2部分:数据采集技术要求JT/T1132.3汽车维修电子健康档案系统第3部分:数据元

  通过对在用汽车排放性能进行定期检测及抽检,并对排放超标车辆进行维修治理,使其排放性能恢复并符合相关标准要求的制度,简称I/M制度。

  具有资质认定(China MetrologyAccreditation)资格,按照生态环境主管部门制定的标准和规范,对机动车进行法定排放检验,并向社会出具公正数据和结论的检验机构,简称I站。

  包括燃用汽油、天然气或液化石油气等燃料的汽车。按车型可分为重型车辆M站(车辆总质量>3.5t),简称为MQ1站;轻型车辆M站(车辆总质量≤3.5t),简称为MQ2站。

  主要包括燃用柴油等燃料的汽车。按车型可分为重型车辆M站(车辆总质量>3.5t),简称为MC1站;轻型车辆M站(车辆总质量≤3.5t),简称为MC2站。

  5.1 M站应符合GB/T16739.1对汽车整车维修企业的相关要求和本标准的相关要求,并经所在地县级及以上的交通运输主管部门备案。

  5.2 M站应具有现行有效的汽车排放污染检测、诊断、维修相关的法律、法规、规章、标准等文件资料,并确保完整有效、及时更新。

  5.3 M站应建立健全组织管理机构,覆盖维修技术、质量控制、配件管理、作业安全、档案管理、设备管理、售后跟踪回访等岗位,并落实责任人。

  5.4 M站应建立汽车排放污染检测、诊断、维修治理等操作规程。M站所采用的汽车污染物排放测量方法应符合当地生态环境主管部门的规定。

  5.5 M站应按JT/T816要求开展维修服务。M站应明示经营项目、承修车型,公示配件信息和价格信息、汽车排放污染维修治理流程、工时定额收费标准以及质量保证期。汽车排放污染维修治理流程见附录A。

  a)以每年汽车排放污染维修治理量5000辆/站确定M站的设置密度。低于上述密度一般不再设置M站。

  b)地级市市区内M站的设置半径一般为5km,但在同一行政区域内汽车保有量远超过规定数量的除外。

  M站应有负责人、技术负责人、安全生产管理人员,配备专职诊断人员、维修治理人员和质量检验人员,人员数量应与承修业务量相适应。

  6.3.1具有汽车维修或相关专业的大专(含)以上学历,或具有汽车维修或相关专业的中级(含)以上专业技术证书,从事汽车维修5年(含)以上的工作经历。

  6.3.2具有汽车排放污染超标故障诊断分析能力,能熟练使用检测诊断设备进行检测诊断,解决维修治理中出现的疑难技术问题。

  6.4.1具有汽车维修或相关专业的中职(含)以上学历,或具有汽车维修或相关专业的中级(含)以上专业技术职称。

  6.5.3能熟练使用汽车排放污染维修治理设备和工具,规范作业、精准排除汽车排放污染超标故障。

  7.1 M站厂房面积、布局应能满足各类仪器设备的工位布置、作业流程的需要,并与其承修车型和业务量相适应。

  7.2 M站厂房内应设有专用的汽车排放污染检测诊断工位和维修治理工位,检测诊断工位和维修治理工位的数量应与承修车型、生产作业规模相适应。检测诊断工位和维修治理工位的尺寸应与承修车型相适应;MQ1站和MC1站的工位面积不小于18×8m2,MQ2站和MC2站的工位面积不小于8×6m2。

  7.4 M站应在其经营场所显著位置公示汽车排放检测标准、汽车排放污染维修治理流程、安全操作规程等。

  8.1 M站应配备与其所在地规定的机动车排放检验方法相一致的检测设备以及必要的诊断维修治理设备。汽车排放污染检测诊断、维修治理设备见附录C。

  8.2 M站配备的设备及作业工具的规格和数量应与承修车型、生产规模及生产工艺相适应,并符合相关产品标准,技术状况完好。

  8.3 M站应制订设备维护计划并有效组织实施,保留维护记录;应依据设备使用说明书,制订设备操作规程。

  9.2 M站应实行维修前检验诊断、维修过程检验和竣工质量检验制度,对车辆维修治理进行全过程质量控制。

  10.1 M站应具备包括汽车维修电子健康档案系统在内的汽车排放污染维修治理信息化系统。汽车维修电子健康档案系统应符合JT/T1132.1、JT/T1132.2、JT/T1132.3和JT/T1132.4的要求。

  a)接收、读取、保存机动车排放检验机构(以下简称I站)检测过程及结果数据;上传维修治理结果数据和机动车维修竣工出厂合格证;对承修车辆治理前后排放数据的对比、分类及统计管理。

  11.2 M站应有所需工种和所配机电设备的安全操作规程,并将安全操作规程上墙或以其他方式明示。

  11.3 M站使用与储存有毒、易燃、易爆物品和粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等,均应具备相应的安全防护措施和设施。安全防护设施应有明显的警示、禁令标志。

  12.1 M站应建立环境保护制度(包括流程、台账等),做到危险废弃物集中收集、有效处理,保持环境整洁,并有效执行。有害物质储存区域应界定清楚,均应具备相应的安全防护措施和设施。

  12.2 M站作业环境以及按生产工艺配置的处理“四废”(废油、废液、废气、废水)及采光、通风、吸尘、净化、消声等设施,均应符合环境保护的有关规定。

  A.2承修车辆进M站,M站系统从I站系统读取承修车辆的排放污染检测过程及结果数据。当M站系统无法获取I站系统过程及结果数据时,M站应按照I站规定的测量方法对承修车辆进行汽车排放污染检测。

  A.3对承修车辆进行目视检查。目视检查项目包括查看或询问承修车辆维修记录,检查机油空气滤清器、进气管路、排气管路、真空管路、仪表板故障警告灯或故障警告等。目视检查不合格的车辆应排除故障。

  A.4对承修车辆进行基础诊断。基础诊断是诊断人员凭借自身实践经验和使用检测设备采集发动机工作参数,人工分析汽车排放污染超标故障范围和故障原因,确定汽车排放污染超标故障的诊断方法。

  A.5对承修车辆进行智慧诊断。智慧诊断是应用汽车不解体检测诊断系统物联技术、云计算分析,结合检测诊断故障树模型,实现大数据实时动态分析,精准、快速查出故障范围的诊断方法。

  A.6承修车辆故障诊断后,诊断人员签发诊断报告,提出维修方案,维修治理人员依据诊断报告和维修方案对承修车辆进行维修治理。

  A.7承修车辆维修治理后,应进行竣工检验。竣工检验合格的车辆,M站出具机动车维修竣工出厂电子合格证,将车辆三单一证和维修信息上传至汽车排放污染维修治理信息化系统。

  a)外轮廓尺寸为750mm×500mm×25mm;“汽车排放污染维修治理站(M站)”用55mm×40mm

  c)类型可分别填写(重型车辆)M站MQ1、(重型车辆)M站MC1、(轻型车辆)M站MQ2、(轻型车辆)M站MC2。

  2.点燃式机动车排气分析仪应满足JT/T 386.1的要求,底盘测功机应满足JT/T 445的要求,气体流量计应满足GB/T 32201的要求3.采用稳态工况法(ASM)时,相关设备应符合HJ/T 291的技术要求;采用简易瞬态工况法(VMAS)时,相关设备应符合HJ/T

  2.压燃式机动车排气分析仪应满足JT/T 386.2的要求,底盘测功机应满足JT/T 445的要求,气体流量计应满足GB/T 32201的要求

汽车排放污染维修治理站(M站)建站技术条件的相关资料:
  本文标题:汽车排放污染维修治理站(M站)建站技术条件
  本文地址:http://www.propecia4world.com/xingyao/991.html
  简介描述:本标准规定了汽车排放污染维修治理站(M站)分类、基本要求、人员条件、设施条件、设备条件、杏耀测速质量控制、信息系统、安全生产以及环境保护等技术条件。 下列文件对于本...
  文章标签:汽车修理厂基本设备
  您可能还想阅读以下相关文章:
----------------------------------
栏目列表
推荐内容